Da beim Bau des Schrankes das Kilmatronikbedienteil im Fahrgastraum im Weg war musste dies versetzt werden. Hierzu verwendete ich ein 5 adriges Videokabel und lötete es als Verlängerung ein. Da es farblich am besten auf Fensterhöhe an der C-Säule wirkte, wollte ich es dort einsetzten. Jedoch war hier der Holm hinter der Verkleidung im Weg. Heraustrennen war nicht, da ich die Statik des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen wollte. Nach langem hin und her wurde das Bedienelement neben den Klapptisch montiert.





Zur Ansteuerung des Kühlschrankes, der Lüfter, usw. wurde ein Bedienblech mit Wippschaltern gefertigt. Hierzu musste in das Sitzgestell ein Durchbruch geschnitten werden. Am Bedienblech kann ich den Kühlschrank, die Lüfter und den Subwoofer ein- und ausschalten.





Auch 220V musste in den Bus. Nach langem hin und her entschied ich mich die im T4 Forum weit verbreitete Version zu optimieren.
Hierzu wurde über eine Wieland Steckverbindung in die orginal VW Nebelschlussleuchtenatrappe einspeist. Am Glas musste der Rand bis auf zwei Stützen abgeschliffen werden. Über ein Scharnier wurde Glas und Gehäuse verbunden. Am Leuchtsockel wurde dann die Steckverbindung eingesetzt. Zuletzt wurden die zwei Senkschrauben im Glas rot lackiert.








Da ich 12V und 220V etwas trennen wollte setzte ich die Sicherungen und den FI-Schutzschalter in den linken Hohlraum zum Wagenheber. Dazu wurde ein Aluminiumblech als Träger verwendet.








Im Elektrikkasten vor dem Schrank wurde dann lediglich auf die 220V Schuko-Steckdosen und das Batterieladegerät CTEK Multi XS 7000 verteilt. Wird nun eingespeist läd das CTEK die Zweitbatterie und versorgt gleichzeitig den Kompressorkühlschrank, Radio, Endstufe, und Innenbeleuchtung mit.